Für so ein großes Projekt, wie die gemeinsame Modernisierung der Steeler Straße, müssen viele Gewerke und Abteilungen eng abgestimmt arbeiten. Ruhrbahn, Stadtwerke und Stadt Essen versuchen die Belastungen für die Anwohnenden und Pendler*innen während der Bauzeit so gering wie möglich zu halten. Einige der wichtigsten Fragen und Antworten zum Umbau der Steeler Straße:
Die Arbeiten sind nötig, um die Versorgung und Infrastruktur zu sichern. Die Leitungen und Gleise sind teilweise viele Jahrzehnte alt. Bei der gemeinsamen Modernisierung erneuern die Stadtwerke Essen beispielsweise einen Teil der alten Versorgungsleitungen und der Hauptwasserleitung. Einige Entwässerungsleitungen müssen ebenfalls neu gemacht werden, um auch künftig das Abwasser ökologisch zu den Klärwerken abzuleiten. Mit diesen Infrastrukturaufgaben tragen die Stadtwerke Essen in den nächsten Jahrzehnten zur Versorgungssicherheit der Bürger*innen bei. Außerdem werden im Bereich des ÖPNV zum Beispiel die Haltestellen barrierefrei ausgebaut und die veralteten Straßenbahnschienen erneuert. Nach den Bauarbeiten müssen die aufgerissenen Straßen und Wege neu asphaltiert und gepflastert werden. Der Verkehrsraum um die Wörthstraße soll zudem neu organisiert, gestaltet und aufgewertet werden. Dort wird unter anderem die Fahrbahn auf sieben Meter verbreitert, also mit je einem dreieinhalb Meter breiten Fahrstreifen für jede Richtung ausgestattet. Die Gehwege werden auf bis zu vier Meter geweitet und es werden 21 Bäume gepflanzt. Die Kreuzung Steeler Straße / Wörthstraße wird außerdem mit einer Ampelanlage versehen. Es werden insgesamt 40 Parkplätze in Längsaufstellung angelegt.
Die Bauarbeiten sollen, nach aktuellem Stand der Planung, rund fünf bis sechs Jahre dauern. Sie sind im März 2025 gestartet und dauern demnach voraussichtlich bis etwa 2030/2031. Änderungen können sich je nach Verlauf der Arbeiten ergeben. Die Abfolge der einzelnen Bauarbeiten wurde mit den beteiligten Partnern so abgestimmt, dass möglichst viele Maßnahmen gleichzeitig umgesetzt werden können. Manche Maßnahmen dauern nur einige Monate, andere zwei oder drei Jahre. Insgesamt werden beispielsweise für die Versorgungsmaßnahmen Trinkwasser und Erdgas rund drei Jahre benötigt.
Durch die gleichzeitige Umsetzung einzelner Arbeiten verkürzt sich die Bauzeit erheblich. Innerhalb der einzelnen Bauabschnitte können mehrere Leitungen hintereinander gebaut werden. So können beispielsweise erst die Entwässerungs- und dann die Versorgungsleitungen verlegt werden. Im Anschluss erfolgen die Verlegung der Gleise und der Straßenbau. Das spart nicht nur Zeit und Kosten. Die Belastung der Anwohnenden und Pendler*innen durch Baulärm, Sperrungen und sonstigen Einschränkungen sollen dadurch deutlich verkürzt werden. Zudem müssen die Fahrgäste der Ruhrbahn nicht immer wieder kurzfristig mit neuen veränderten Fahrplänen und geänderten Wegen zu Ersatzhaltestellen rechnen. Stattdessen können sie sich während der Bauarbeiten auf einen dann eingespielten Schienenersatzverkehr einstellen. So erleichtern gewohnte Wege den Alltag während der Bauarbeiten für alle Beteiligten.
Die Steeler Straße wird nicht vollständig gesperrt. Nur in den Bereichen der Baustellen kommt es zu zeitweisen Sperrungen, Einschränkungen und Änderungen im Straßenverkehr. Vom 12. Juli 2025 an ist ein Schienenersatzverkehr eingerichtet, da die Gleise ausgetauscht werden müssen.
Zum jetzigen Zeitpunkt sind keine Baumfällungen vorgesehen. Ein Baumsachverständiger ist aber während des gesamten Bauablaufs eingebunden, so dass bei kurzfristigem Bedarf einer Fällung auch unmittelbar eine Ersatzbepflanzung beauftragt wird.
Außerdem werden in jedem Fall neue zusätzliche Bäume gepflanzt: Beim barrierefreien Ausbau der (H) Knappschafts-Krankenhaus kommen fünf neue Bäume hinzu. Im Bereich Deimelsberg werden sechs Bäume neu gepflanzt, im Bereich Wörthstraße sogar 21 Bäume.
Die Gesamtkosten lassen sich derzeit noch nicht beziffern. Neben den Kosten für die einzelnen Baumaßnahmen, die jeder Partner alleine tragen muss, entstehen auch Kosten, die alle Partner betreffen und entsprechend nach einem Verteilerschlüssel umgelegt werden. Hier gibt es hohe Einsparpotenziale, da die Kosten von der Ruhrbahn, den Stadtwerken und der Stadt Essen gemeinsam getragen werden.
Der Bauablaufplan wurde bereits bestmöglich erarbeitet, um die Bauzeit so gering wie möglich zu halten, voraussichtlich fünf bis sechs Jahre. In den ersten drei Jahren ab 2025 wird die Steeler Straße sehr beansprucht, in den Folgejahren werden die Bauarbeiten weniger, so dass viele Teilbereiche, die bereits erneuert wurden, nach und nach freigegeben werden können. Änderungen im Zeitplan können sich je nach Verlauf der Arbeiten immer ergeben.
Bei Fragen rund um das Projekt können Sie gerne eine E-Mail schreiben an steelerstrasse@essen.de. Ihre Anfrage wird dann schnellstmöglich bearbeitet. Bei dem Projekt „Steeler Straße“ handelt es sich um ein Projekt von Ruhrbahn, Stadtwerken und Stadt Essen. Je nach Thema und Art der Frage können Rückfragen in die einzelnen Unternehmen manchmal ein paar Tage in Anspruch nehmen.
Bei der Entwässerung werden die Stadtwerke Essen mehrere Abschnitte auf der Steeler Straße erneuern und teilweise neue Kanäle verlegen: Auf der Steeler Straße Höhe der Hausnummern 170-180, 466-532 und 595-599. Außerdem in der Rosestraße auf voller Länge, sowie in der Spillenburgstraße 10-4 und in der Hertigerstraße 1-33.
Bei den Versorgungsleitungen muss insbesondere die Hauptwasserleitung aufgrund der Materialbeschaffenheit und des Alters erneuert werden, um die Versorgungssicherheit auch weiterhin zu gewährleisten. Die Erneuerung der Leitungen erstreckt sich hier vom Hauptbahnhof bis zur Steeler Straße, Höhe Hertigerstraße.
Bevor neue Entwässerungsleitungen verlegt werden können, muss zum Beispiel der Untergrund überprüft werden. Liegen Leitungen anderer Infrastrukturbetreiber in der geplanten Leitungsstraße, die es umzulegen gilt? Weiterhin muss die Bodenbeschaffenheit geprüft werden. Je nach Beschaffenheit des Bodens, wie zum Beispiel bei Felsen, können diese die Arbeiten erschweren. Hierbei kann es zu zusätzlichen verkehrlichen Einschränkungen durch Suchgräben, Baugrunderkundungen, Leitungsumlegungen oder ähnliches kommen, die jedoch rechtzeitig in das Verkehrsführungskonzept integriert werden.
Bei den Versorgungsleitungen müssen teilweise die Schienen und die Fahrleitdrähte zurückgebaut werden, um an die vorhandenen Leitungen zu kommen.
Entwässerung: Die Kanäle werden überwiegend in offener Bauweise erneuert. Einzelabschnitte werden durch den Einzug eines Schlauchliners saniert.
Versorgung:Der Rohrleitungsbau erfolgt überwiegend in offener Bauweise. Im Bereich der Wörthstraße werden die Hauptwasserleitung via Rohr- in Rohr Verfahren erneuert.
Zwischen der Kurfürstenstraße und der Huttropstraße wird die Fahrbahn auf sieben Meter verbreitert, also mit je einem dreieinhalb Meter breiten Fahrstreifen für jede Richtung ausgestattet. Die Gehwege werden auf bis zu vier Meter geweitet und es werden 21 Bäume gepflanzt. Die Kreuzung Steeler Straße / Wörthstraße wird mit einer Ampelanlage versehen. Es werden 40 geordnete Stellplätze angelegt, davon drei E-Ladeplätze sowie ein Arztstellplatz vor Hausnummer 157 und eine Ladezone in Höhe Hausnummer 178.
Da die Steeler Straße an vielen Stellen sehr eng ist, können keine durchgängigen Radwege umgesetzt werden. Das Radroutennetz befindet sich aber in den Nebenstraßen parallel südlich der Steeler Straße.
Momentan besteht nachts eine Tempo 30-Regelung. Ob diese nach der Erneuerung des Straßenbelags mit lärmoptimiertem Asphalt aufgehoben werden kann, muss zu einem späteren Zeitpunkt erneut geprüft werden.
Ja, die Anzahl kann aktuell noch nicht angegeben werden. Im Bereich der Wörthstraße bei der Anordnung der neuen Parkstreifen für 40 Parkplätze müssen vor allem die Flächen für die Feuerwehr und für den Rettungsweg freigehalten werden.
Im Bereich Knappschafts-Krankenhaus ergeben sich keine Änderungen.
Die Baumaßnahme betrifft hauptsächlich die Tramlinien 103 und 109 sowie die NachtExpress-Linien NE4, NE5 und NE14.
Die Straßenbahnen 103/109 werden zwischen den Haltestellen Rathaus Essen und Steele S eingestellt.
Als Ersatz kann man vom Rathaus Essen bis zur Haltestelle Parkfriedhof die neue Buslinie 113 im 5-Minuten-Takt (in den Sommerferien im 7,5-Minuten-Takt) fahren. Die Haltestellen Hollestraße, Wörthstraße und Wasserturm werden wegen der Sperrung nicht angefahren, dafür aber die Haltestellen Burggrafenstraße, Oberschlesienstraße und Schwanenbusch. Fahrgäste können aber jederzeit die Halltestellen Hollestraße und Wasserturm mit der Buslinie 146 oder im NachtNetz mit dem NE4 (ausgenommen weniger Wochen) erreichen.
An der Haltestelle Parkfriedhof besteht die Möglichkeit, in die neue Buslinie 119 bis Steele S umzusteigen.
Ab Rathaus Essen nach Steele S steht zudem die Buslinie 166 zur Verfügung. Zwischen Essen Hbf und Steele S verkehren die S1, S3 und S9.
Entlang der Umfahrung werden die regulären Haltestellen am Fahrbahnrand oder Ersatz-Haltestellen für die Busse am Fahrbahnrand eingerichtet. Die Buslinie 119 wird wegen der Einbahnstraßenregelung auf der Steeler Straße zudem zwischen Dinnendahlstraße und Steele S über den Laurentiusweg umgeleitet. Hierzu wurden neue Ersatzhaltestellen eingerichtet: für die Haltestelle Knappschaftskrankenhaus in den Laurentiusweg 141 und für Stadtgarten in den Laurentiusweg 75.
Nutzen Sie bitte folgende Fahrtverbindungen, inklusive der Alternativen:
Ab Haltestelle Rathaus Essen:
Ab Haltestelle Hollestraße:
Ab Haltestelle Wasserturm:
Ab Haltestelle Wörthstraße
Ab Haltestelle Schwanenbusch
Ab Haltestelle Parkfriedhof
Ab Haltestellen Dinnendahlstraße, Knappschafts-Krankenhaus oder Stadtgarten:
Die Straßenbahnen 103/109 fahren bis zum 6. Januar 2026 nur zwischen Dellwig und Frohnhausen Breilsort und wechseln an der Haltestelle Kronenberg die Zielbeschilderung.
Die Linie 103 fährt ab Dellwig bis zur Haltestelle Kronenberg und ab dort als Linie 109 nach Frohnhausen Breilsort und zurück.
Wichtig: Zwischen den Haltestellen Kronenberg und Rathaus Essen können die Linien 101/106 und 105 genutzt werden.
Es wird gewährleistet, dass die Businie 146 während der gesamten Baumaßnahme regulär fahren kann.
Geplant ist nach etwa fünf Jahren. Eine Teil-Inbetriebnahme der Straßenbahnen bis (H) Knappschafts-Krankenhaus soll nach aktuellem Stand in etwa dreieinhalb Jahren erreicht werden.
Die Entwicklung eines Ersatzkonzeptes erfolgte in erster Linie auf Basis der Fahrgastnachfrage und der befahrbaren Alternativstrecken. Im Ergebnis gibt es eine Unterteilung des Ersatzverkehrs nach West und Ost in zwei neue Buslinien.
Linie 113: Hier sind mit etwa 22.000 Fahrgästen am Tag die meisten Fahrgäste betroffen, deshalb ein 5-Minuten-Takt (in den Ferien ein 7,5-Minuten-Takt) und der Einsatz von Gelenkbussen (Ersatzstrecken lassen hier auch größere Fahrzeuge zu).
Linie 119: Hier sind etwa 12.000 Fahrgäste betroffen, deshalb ein 10-Minuten-Takt mit Standardbussen (Ersatzstrecke über den Laurentiuswege lassen keine größeren Fahrzeuge zu).
Nähere Erläuterung: Aufgrund der Baustellen, eingeschränkten Verkehrsflächen und Verkehrsführungen, welche sich regelmäßig auf dem gesamten Streckenabschnitt der Steeler Strecke während des gesamten Bauzeitraums verändern werden, ist es nicht möglich, die Straßenbahn durch einen Bus eins-zu-eins zu ersetzen. Eine veränderte Linienführung zwischen Rathaus Essen und Parkfriedhof ist deshalb zwingend notwendig. Es wird temporär nicht mehr möglich sein, auf der Steeler Straße in beide Richtungen zu fahren, sodass die Linie 119 in Richtung Steele nur durch den Laurentiusweg geführt werden kann. Aufgrund des engen Straßenquerschnitts kann hier allerdings nur ein kleinerer Standardbus fahren. Sobald die Steeler Straße auch für den Autoverkehr (teil-)gesperrt wird, ist zudem mit einer deutlich höheren Verkehrsbelastung im Laurentiusweg zu rechnen. Dies in Kombination mit den zu erwartenden Fahrgastzahlen hat zu der Entscheidung geführt, zwischen Rathaus Essen und Parkfriedhof einen 5-Minten-Takt mit Gelenkbussen und zwischen Parkfriedhof und Steele S einen 10-Minuten-Takt mit Solobussen (kurzen Bussen) anzubieten. Außerdem ist es nicht möglich, den Umstiegspunkt auf die Schwanenbuschstraße zu verlegen, da hier nicht ausreichend lange Bussteige zur Verfügung stehen. Auch die Umstiegssituation zwischen der Linie 113 und der Linie 119 wäre dadurch deutlich komplizierter und mit längeren Fußwegen verbunden. Zusätzlich wird es auch im Bereich der Schwanenbuschstraße zu größeren Bauarbeiten kommen, was die Lage verkompliziert und keine andere Lösung zulassen würde.
Die Haltestellen auf dem Laurentiusweg wurden als Ersatzhaltestellen für die Haltestellen auf der Steeler Straße eingerichtet. Dabei ging es nicht um zusätzliche Haltestellen. Der Laurentiusweg bringt Besonderheiten mit sich, die zu berücksichtigen waren:
Erschwerend kommt hinzu, dass der Laurentiusweg nicht nur von der Buslinie 119 befahren wird, sondern auch vom Großteil des Allgemeinverkehrs. Es führt also die lokale Umleitungsstrecke über diese Strecke.
Von daher galt es, all diese Aspekte zu berücksichtigen und gleichzeitig eine verträgliche Situation für alle Beteiligten zu schaffen. Die Verkehrslage bleibt eine Herausforderung, die seit dem Start am 12.Juli 2025 gemeinschaftlich betrachtet werden muss, um auch unter besonderen Bedingungen gegebenenfalls nachsteuern zu können. Ob und was, wird sich in den kommenden Wochen und Monaten zeigen. Dazu gehört auch die Prüfung für eine zusätzliche Haltestelle.
Ruhrbahn, Stadtwerke und Stadt Essen informieren über die einzelnen Bauarbeiten in den betroffenen Bereichen der Steeler Straße vorab und regelmäßig. Zudem finden Sie auf den jeweiligen Webseiten der beteiligten Unternehmen www.ruhrbahn.de und www.stadtwerke-essen.de Informationen zu einzelnen (Bau-)Maßnahmen. Auch hier auf der Webseite der Stadt Essen wird es immer wieder Updates und aktuelle Hinweise über den Verlauf der Bauarbeiten geben. 2026 ist zudem eine weitere, gemeinsam organisierte Infoveranstaltung für Anwohnende geplant. Fragen per E-Mail sind ebenfalls möglich: steelerstrasse@essen.de.
Die Wege für Rettungsdienst, Feuerwehr oder auch Post-/Paketservice werden zu jeder Zeit freigehalten. Mit den Entsorgungsbetrieben wird derzeit noch ein Konzept erarbeitet.
Für die Neuverlegung der Abwasserkanäle und Versorgungsleitungen fallen grundsätzlich keine Kosten an. Bei Hausanschlüssen kann es in Einzelfällen zu geringen Kosten kommen, wenn zum Beispiel die Hausanschlussleitungen vom*von der Eigentümer*in auf privaten Grundstücken überbaut wurden.
Für die Dauer der Inbetriebnahme der neuen Trinkwasser-Leitungen kann es zu kurzen Einschränkungen kommen. In dieser Zeit steht den Anwohnenden kein Trinkwasser zur Verfügung. Diese Arbeiten kündigen die Stadtwerke Essen jedoch rechtzeitig vorher an, sodass sich die Anwohnenden darauf einstellen können. Wie lange die Einschränkungen andauern, hängt von der Komplexität der Arbeiten ab. Meist sind es nur wenige Stunden. Es kann allerdings auch mal einen ganzen Tag dauern.
Bei weiteren Fragen zu den Bauarbeiten und Plänen rund um die Steeler Straße ist es jederzeit möglich, eine E-Mail zu schreiben an steelerstrasse@essen.de. Die Anfrage wird dann schnellstmöglich bearbeitet. Bei dem Projekt „Steeler Straße“ handelt es sich um ein Projekt von Ruhrbahn GmbH, Stadtwerke Essen und Stadt Essen. Je nach Thema und Art der Frage können Rückfragen in die einzelnen Unternehmen manchmal ein paar Tage in Anspruch nehmen.
